Для перевезення великих секцій літаків Airbus побудували судно Spirit of Toulouse із шістьма обертовими циліндрами заввишки 35 метрів. Вони використовують силу вітру за принципом ефекту Магнуса та можуть суттєво зменшувати навантаження на основні двигуни.
Spirit of Toulouse має довжину 168 метрів і ширину 23,32 метра. Судно створили на замовлення Airbus та Louis Dreyfus Armateurs для транспортування великих авіаційних вузлів і секцій літаків.
Замість традиційних вітрил на палубі встановлені шість вертикальних роторів діаметром п’ять метрів. Під час обертання вони змінюють рух повітряних потоків навколо себе, створюючи силу, яка допомагає штовхати судно вперед.
Швидкість обертання автоматично коригується залежно від вітру. Кожен ротор може розкручуватися до 180 обертів за хвилину та оснащений електродвигуном потужністю 175 кВт, тому шість установок разом споживають до 1,05 МВт електроенергії.
За сприятливих умов один циліндр здатний створювати до 350 кН тяги, а всі шість — до 2100 кН. У перерахунку це приблизно 214 тонн-сил і еквівалент рушійної потужності до 15,12 МВт, хоча в реальних умовах максимальні показники залежать від сили та напрямку вітру.
Навіть при роботі на чверть або третину максимальної тяги ротори можуть давати еквівалент 6000–7000 к. с. Це дозволяє скорочувати навантаження на двигуни внутрішнього згоряння та відповідно зменшувати витрати пального.
Основну тягу забезпечують два чотиритактні двигуни Wärtsilä 32, які можуть працювати на синтетичному метанолі. Судно також має два електрогенератори, а роторна система додає до його маси приблизно 500 тонн обладнання.
Spirit of Toulouse зараз готується до перших морських випробувань. Після їх завершення корабель має перейти до повноцінної експлуатації, а ще два аналогічні судна вже будують для майбутнього флоту Airbus.
🌟 Читайте «Експерт» у своєму смартфоні — додайте нас в Google Discover